Конжак — это одна из высочайших точек Урала. И несмотря на то, что его высота в 1569 метров звучит не сильно внушительно, это гора с поистине уральским характером. Погода тут может поменяться не только в считанные часы, но и быть совершенно другой буквально за следующим поворотом.

Первая наша попытка покорения Конжака состоялась еще в 2019 году. Тогда мы совместно с представителями официальных дилеров Jaguar Land Rover и Volvo на Урале взяли их тестовые машины и поехали искать приключения.

Дорога — эта та по которой можно ехать, не выходя из машины, — закончилась очень быстро. Если посмотреть по карте, то на пути к Конковскому камню есть еще Серебрянский камень. Только до него нам и удалось беспрепятственно доехать, а дальше начались изнурительные часы активной работы лопатой. Всего в тот день мы прокопали примерно километр в длину, пару метров в ширину и примерно столько же в глубину, пробираясь в сторону горы Трапеция.

На кадре ниже видна машина на дальнем плане: именно с того места мы и начали копать. Ну как мы. Я, конечно, подержался за лопату, но ради истории не забывал и про камеру.

С приближением вечера, когда энтузиазм уже немного поистерся, мы решили применить новую технологию прохождения снежных заторов. В качестве ударно-буровой установки использовался Discovery V. Во избежание каких-либо эксцессов в работе с дорогостоящим инструментом, за руль снегопроходческой машины был посажен профессионал, он же по совместительству бренд-менеджер Jaguar Land Rover.

План был незатейлив и прост. Разбиваешь жесткий снежный наст британским автопромом, затем «шведом» вытаскиваешь «британца», быстренько лопатами раскидываешь разрыхленный снежок и вновь повторяешь возвратно-поступательные движения. Далеко, правда, уехать так и не получилось. Солнце скрылось, муравейник закрылся, а на следующий день налетела такая метель, что мы не смогли добраться даже до нашей стартовой точки предыдущего дня.

На следующий год мы вооружились японской надежностью разных поколений и решили вновь попытать счастья. Снега в этот раз было значительно меньше, погода тоже радовала, но гора продолжала сопротивляться.

В языке инуитов можно насчитать порядка сотни слов для описания типа снега и льда. Не знаю, каким именно словом можно было назвать тот снег, который достался нам, но развлечений он добавил. Сверху — жесткий наст сантиметров двадцать, а под ним — нежный и мягкий снежок. В итоге как только машина переносит свой вес с твердого покрытия на снежный нас, так сразу проваливается, а дальше только копать. Добрались мы в итоге до точки, где сел на брюхо «Прадик», который вытягивал застрявшую «Двухсотку», которая вытягивала другой сидевший «Прадик». На тросах между ними, можно было играть как на струнах. Вечерело.

Зато на обратном пути была возможность любоваться роскошным закатом. Конжак так и не покорился. Ждем нового снега и будем пробовать вновь.